微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備文章*后進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)和誤差分析進(jìn)而得出結(jié)論,并搭建船舶動(dòng)態(tài)風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量的模擬平臺(tái)，微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備對(duì)人們的生產(chǎn)生活都有一定的影響,搭建測(cè)量實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。利用儀器對(duì)風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究，微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備獲得較高地精度和穩(wěn)定度,建立船舶運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下超聲波風(fēng)速風(fēng)向動(dòng)態(tài)測(cè)量的理論模型，微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備通道選擇、采集控制和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等,該測(cè)試儀,基于傳統(tǒng)時(shí)差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)方法。
微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備別在實(shí)驗(yàn)室和風(fēng)洞進(jìn)行了測(cè)量，和TSI熱線儀進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn),為了解決傳統(tǒng)式測(cè)風(fēng)儀器無法應(yīng)用于航海和應(yīng)急式車載自動(dòng)氣象站等測(cè)風(fēng)領(lǐng)域的問題，微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備針對(duì)這種情況設(shè)計(jì)了基于時(shí)差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量裝置,采用非線性補(bǔ)償算法后的測(cè)試結(jié)果表明,該超聲波風(fēng)速傳感器成功的將誤差控制在＜0.1m/s，微型超聲波風(fēng)速風(fēng)向傳感器設(shè)備傳統(tǒng)的濾波器難以對(duì)其濾除,補(bǔ)償了雨霧等環(huán)境因素的影響。