船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家系統(tǒng)包括:利用3對(duì)超聲波換能器完成三維風(fēng)速風(fēng)向測(cè)量,與TSI熱線儀對(duì)比發(fā)現(xiàn)測(cè)量結(jié)果平均值相同，但是標(biāo)準(zhǔn)差比較大，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家通道選擇、采集控制和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等,同時(shí)也給出了一種采用脈沖調(diào)制來(lái)改善超聲波接收信號(hào)質(zhì)量的方法，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家結(jié)合電磁兼容設(shè)計(jì)原則，完成了硬件電磁兼容設(shè)計(jì),在道路安全監(jiān)測(cè)、氣象監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域也需要能夠準(zhǔn)確實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速風(fēng)向的測(cè)量裝置，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家可信度更高的監(jiān)測(cè)信息資料風(fēng)速風(fēng)向傳感器是必不可少的儀器風(fēng)速風(fēng)向傳感器,風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)差和波動(dòng)范圍越大。
船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家超聲波在空氣中傳播時(shí),順風(fēng)與逆風(fēng)時(shí)會(huì)存在一個(gè)速度差.在同等聲程下,求解發(fā)射和接收探頭間的平均風(fēng)速(溫度對(duì)風(fēng)速測(cè)量的影響可以忽略不計(jì))，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家詳細(xì)設(shè)計(jì)測(cè)量系統(tǒng)主程序和與上位機(jī)的通信協(xié)議,提出了一種基于微控制器超聲波風(fēng)速儀的設(shè)計(jì)方法，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家該測(cè)試儀,基于傳統(tǒng)時(shí)差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)方法,結(jié)合電磁兼容設(shè)計(jì)原則，完成了硬件電磁兼容設(shè)計(jì)。