船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家系統(tǒng)包括:利用3對超聲波換能器完成三維風(fēng)速風(fēng)向測量,與TSI熱線儀對比發(fā)現(xiàn)測量結(jié)果平均值相同，但是標(biāo)準(zhǔn)差比較大，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家通道選擇、采集控制和數(shù)據(jù)存儲等,同時也給出了一種采用脈沖調(diào)制來改善超聲波接收信號質(zhì)量的方法，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家結(jié)合電磁兼容設(shè)計原則，完成了硬件電磁兼容設(shè)計,在道路安全監(jiān)測、氣象監(jiān)測等領(lǐng)域也需要能夠準(zhǔn)確實時監(jiān)測風(fēng)速風(fēng)向的測量裝置，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家可信度更高的監(jiān)測信息資料風(fēng)速風(fēng)向傳感器是必不可少的儀器風(fēng)速風(fēng)向傳感器,風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)差和波動范圍越大。
船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家超聲波在空氣中傳播時,順風(fēng)與逆風(fēng)時會存在一個速度差.在同等聲程下,求解發(fā)射和接收探頭間的平均風(fēng)速(溫度對風(fēng)速測量的影響可以忽略不計)，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家詳細設(shè)計測量系統(tǒng)主程序和與上位機的通信協(xié)議,提出了一種基于微控制器超聲波風(fēng)速儀的設(shè)計方法，船用超聲波式風(fēng)向風(fēng)速傳感器廠家該測試儀,基于傳統(tǒng)時差法的超聲波風(fēng)速風(fēng)向檢測方法,結(jié)合電磁兼容設(shè)計原則，完成了硬件電磁兼容設(shè)計。